Surffipirssi

Angulo boards

Surffipirssi tarvitaan oman itsen ja surffikamojen siirtämiseen kohderannalle. Pirssin tarvittavat ominaisuudet määräytyvät sen mukaan, kuinka paljon harrastusvälineitä on pystyttävä kuljettamaan mukana ja miten paljon tilaa tarvitaan matkustajille.

Jos autossa on tarkoitus yöpyä, vaihtoehdot ovat pakettiauto, retkeilyauto tai iso matkailuauto. 

Jos matkustajille riittää kahdesta kolmeen istumapaikkaa, silloin kaikki edellä olevat vaihtoehdot toimivat. 

Jos autossa on oltava istumapaikat viidelle hengelle, on tyydyttävä henkilöautoon tai löydettävä sellainen automalli, joka on viidelle rekisteröity. 

Aina voi hankkia perävaunun, jossa on monia hyviä puolia, jos myös huonojakin.

Ohessa muutamia näkökantoja eri vaihtoehdoista.

1. Henkilöauto

Matala peltikoppi on yksinkertaisin vaihtoehto lautojen siirtelyyn. Se vaatii kuitenkin hyvät kattotelineet riittävällä kuorman kantokyvyllä. 

Myös kattoboksi on varteenotettava vaihtoehto purjeille ja puomeille, kunhan katolle vain jää tilaa lautojen kuljettamiseen. 

Mitä tilavampi auto sitä enemmän voi kuljettaa sisällä. Tila-autoon tai farmariin voi sisälle lastata useita lautojakin. 

Sisälastausta helpottaa nykytrendi, jossa laudat, puomit ja mastot tuntuvat aina vaan lyhenevän.

Plussaa henkilöauto

- Ei välttämättä vaadi auton vaihtoa tai toisen auton hankkimista.

- Edulliset polttoainekustannukset.

- Edulliset lauttamaksut auton pienen koon vuoksi.

- Kapasiteettia voi helposti nostaa hankkimalla perävaunun.

Miinusta henkilöauto

- Vaatii useimmiten auton ajoittaista tyhjentämistä, mikä tarkoittaa jatkuvaa lastaamista. Jatkuva lastaaminen kasvattaa unohdusriskiä. Trapetsin puuttuminen rannalla tarkoittaa siirtymistä tekemisestä katseluun. Siis yleensä reissu pilalla.

- Useimmiten ominaista tilanpuute, mikä poikii epäjärjestystä.

- Kosteus voi aiheuttaa hajuhaittoja, vettä imevät pinnat pitäisi suojata hyvin. Auton ilmanvaihto pitää varmistaa jotenkin.

Korkeaan tila-autoon mahtuu yllättävän paljon, jos penkit on irroitettavat.

- Kun tavaraa on lastattu sisälle, matkustajien tila vähenee. Käytännössä yleensä max 2 henkeä.

2. Katettu ja lukittava perävaunu

Tavaran kuljetukseen tarkoitettu puoli perävaunu on ehdottomasti oltava katettu ja lukittava, niin että tavarat voi huoletta säilyttää sisällä.  

Yleisin ja edullisin toteutustapa on sivulta tai edestä saranoitu muovi tai lasikuitukate, joka avautuu ylöspäin. 

Avattu kate ottaa vastaan tuulta, mikä on huomioitava rannalla pysäköitäessä ja lastattaessa. Kova puuska voi aiheuttaa vahinkoa katteen ollessa ylösavattuna.

Tyhjä vaunu itsessään ei riitä, sisälle on rakennettava telineet, johon laudat ja harrastusvälineet saa kiinnitettyä. Telineet voi tehdä metallista tai puusta. 

Tärkeintä on, että kuorman saa kiinni sidottua eikä se lentele ja pompi kärryn sisällä edestakaisin. 

Yleisohje perävaunua lastattaessa on, että aisakuorman on oltava positiivinen ajo-ominaisuuksien säilyttämiseksi. Lastaus on oltava myös helppoa. 

Tila ja kiinnitys on oltava luokse päästävissä kuormaa purettaessa tuulisella rannalla. Vaunua hankittaessa on myös huolella laskettava tilan tarve ja tarvittava pituus, leveys ja korkeus, että tila ei heti kohta kävisi pieneksi.

Tosiharrastajan vaunu, johon mahtuu jo kiitettävästi.

Koska vaunussa todennäköisesti säilytetään surffikamat varastoituina purjehduskauden aikana, tilaan kannattaa suunnitella myös jonkinlaista ilmanvaihtoa kosteuden kuivattamiseksi.
Tämä hoitunee parilla venttiilillä. Märät kamat tulee luonnollisesti kuivattaa ulkona niin, että vaunussa säilytetään vain kuivia purjeita ja lautoja.

Plussaa perävaunu

-        Auton sisätilassa ei tarvitse varastoida mitään kosteata.

-        Autossa on aina tilaa, kun harrastusvälineet ovat eri tilassa. Ei jatkuvaa auton pakkaustarvetta.

-        Perävaunu on muovikatteella suhteellinen edullinen. Niitä löytyy käytettyinä. Jarrutonta massaltaan enintään 750 kilon vaunua ei tarvitse katsastaa. Vakuutusmaksu on edullinen.

-        Vaunu on monikäyttöinen, soveltuu muuhunkin tarpeelliseen kuljetukseen.

Miinusta perävaunu

-        Hieman haasteellinen kääntyä ja peruuttaa. Vaatii tilaa pysäköintiin.

-        Suomen surffirannoilla osattava ehdottomasti peruuttaa

-        Vaatii jatkuvaa kiinnitystä ja irrotusta koukusta. Täytenä voi olla suhteellisen painava liikutella, kun irti autosta.

-        Katteen/ luukun avauksessa huomioitava tuuliolosuhteet, vaunu on pysäköitävä niin, että purku sujuu turvallisesti.

-        Korkea vaunu on sivutuuliherkkä ja vaikuttaa ajonopeuteen.

-        Paremmat kiinteästi katetut vaunut ovat melko arvokkaita, mutta kestävämpiä esim rannan puuskissa.

-        Kokonaismassaltaan yli 750 kilon jarrullinen vaunu vaatii määräaikaiskatsastamisen kahden vuoden välein. Myös vaunun vetoauton massalle on laissa määräyksiä.

-        Lauttamaksut suhteellisen hinnakkaat.

-        Nopeusrajoitus 80 km/h.

-        Ei tarjoa suojaa puvun pukemiseen.

3. Pakettiauto

Paku on tosisurffarin yleisin surffipirssi ainakin jossakin elämän vaiheessa. Henkilöautoon verrattaessa kuljetuskapasiteetti on suorastaan ylellinen. Oikeaan pakuun (lue oikeankokoiseen) mahtuu tarvittavat harrastusvälineet kaikki sisälle.

Autoon on sallittua rakentaa tarvittavat telineet ja tasot niin, että autossa on hyvä järjestys, kaikki on oikealla paikallaan ja heti löydettävissä. 

Kiinteitä muutoksia suunniteltaessa kannattaa kuitenkin ensin tutustua Trafin pykäliin tavarankuljetustilan sallituista muutoksista. Vuosimallista ja maksetusta autoveron määrästä riippuen säännöt ovat hieman erilaiset.

Hyvin suunnitellussa surffipakussa mahtuu myös mukavasti yöpymään. Kosteat harrastusvälineet kuivuvatautossa nopeammin ylös ripustettuna, mutta mukavuussyistä on parempi, etteivät tipu vettä punkan yläpuolella. 

Taaskin ilmanvaihto kannattaa huomioida lisäämällä tilaan venttiili tai kattoluukku. 

Kesäkuumalla autossa yövyttäessä avattava ikkuna tai luukku on tarpeen. Tuulenohjaimet sivuikkunoissa ovat näppärät sallien ikkunoiden raollaan pitämisen.

Toisin kuin voisi luulla, kuivatut ja puhtaat purjeet eivät haise. Itselläni on parinkymmenen vuoden kokemus purjeiden seassa nukkumisesta. 

Surftossut on sitten asia erikseen, ne voi säilyttää lattianrajassa tai ulkona kuivumassa. Välineet alkavat tuoksahtamaan, jos niitä säilytetään märkänä. Jos purje syksyllä heitetään märkänä tiiviiseen konttiin, se on keväällä enemmän tai vähemmän homeessa, ainakin säilytyspussin osalta.

Pakun rakentamisesta löytyy paljon vinkkejä netistä. Eurooppalaisia custom ratkaisuja katsellessa pitää muistaa tarkistaa ne Suomen muutosmääräykset.

Pakettiauton muuntaminen on varsin vapaata, jos autosta on maksettu täysi autovero.

Liikenteessä kuorma on oltava sidottuna kiinni niin, ettei se aiheuta vaaraa jarrutuksessa tai kolarissa. Pakettiautojen kuormien kiinnitystä on joskus tarkastettu ratsioissa. Kuitenkin jos lautaa kuljetetaan pakussa kuormahihnojen päällä, jotka taas on kiinnitetty auton rakenteisiin, silloin lauta on helppo kiinnittää sitomalla se takalenkeistä hihnaan kiinni. 

Katonrajassa kuormahihnojen päällä kulkee helposti kaksi lautaa turvallisesti kunhan kiinnityksestä on huolehdittu.

Auton tullessa täyteen, yövytään majatalossa, niinkuin
 PWA-ammattilaiset

Plussaa paku

-        Paku on monikäyttöinen soveltuen surffikäytöstä muuttoautoksi

-        Nykyiset pakut ovat henkilöautomaisia ajo-ominaisuuksiltaan ja tehoakin on saatavissa riittävästi

-        Tavaratilan voi tilata siististi koteloituna ilman väliseinää tai se on helposti itsekin rakennettavissa omaan käyttöön sopivaksi

-        Jos tila kuitenkin alkaa käydä ahtaaksi, aina voi ottaa kattotilan käyttöön siirtämällä vaikka osan laudoista katolle. Tavaraboksi on myös toimiva lisätila, johon voi huoletta heittää märän purjeen.

-        Tilapäinen yöpyminen onnistuu pakussa suhteellisen mukavasti kahdeltakin henkilöltä. Tilaa voi järjestää siirtämällä laudan pari katolle. Hyvissä makuupusseissa on yöpyminen onnistunut hyvin pikku yöpakkasellakin.

-        Yleensä matalan pakun lauttamaksut ei vielä hirvitä verrattuna korkeisiin asuntoautojen taksoihin

-        Monille Euroopan rannoille ajetaan korkeusrajoitetun portin kautta, josta matalalla pakulla mahtuu ajamaan

Miinusta paku

-        Pakumiehelle (tai –henkilölle) pakettiauto on ainut oikea vaihtoehto ainakin, kun asenne on oikea. Jos auto ei kuitenkaan miellytä jokapäiväiseen ajoon, urheiluauton voi hankkia kakkosautoksi.

-        Takavetoisella jää talvella kiinni. Kannattaa hankkia etuvedolla ja tarvittavan suuruisella kuormatilalla.

4. Retkeilyauto

Retkeilyauto, joka on rakennettu pakettiauton koriin, on oikeastaan suurikokoisen asuntoauton kevennetty muoto. Puhutaan retkeilyautoista ja asuntoautoista, vaikka laki tuntee vain autoverottoman matkailuauto nimityksen, on koko sitten pieni tai suuri. 

Matkailuauton autoverottomuus edellyttää mm seisomakorkeuden tietynsuuruisella lattiapinta-alalla, lieden ja makuupaikkojen levitysmahdollisuuden. Suomestakin löytyy valmistajia, jotka rakentavat retkeilyauton pakettiauton paljaaseen koriin.

Alle 6 m pitkä ja kevyehkö retkeilyauto on liikenteessä suurta asuntoautoa ketterämpi, eikä välttämättä eroa ulkoisesti pakettiauton korista.  Siinä on kuitenkin lain vaatimat makuupaikat ja keittomahdollisuus – sekä yleensä pieni jääkaappi ja porta potta.

Auton pienen koon vuoksi se on rakennettu täyteen kaappeja, väliseiniä ja penkkejä niin, ettei auton sisälle käytännössä mahdu surfreleitä lainkaan.

Kuitenkin, jos retkeilyauton tilaa uutena vaikka Casacarilta Raisiosta, on se mahdollista tilata kevennetyillä rakenteilla ja jättämällä tilaa harrastusvälineille.
 Omassa autossani mahtuu kaksi yöpymään ja saan pakattua autoon sisälle ylös katon rajaan ja penkin sisään yhteensä kaksi lautaa, kolme-neljä purjetta ja mastot niin, että keskikäytävä on vielä vapaa. 

Keskikäytävälle voin vielä nostaa sivuittain pystyyn formulan. Neljäs lauta ja lisää purjeita menee katolle. Sitä paitsi pienen korin sisätila on avarampi, kun väliseinät ja wc-kopit jättää pois.

Plussaa retkeilyauto

-        Asumismukavuus on hyvä, vielä parempi kuin hyvin varustetussa pakettiautossa. Ruokailu ja yöpyminen sujuu mukavasti kahdella hengellä. Lämmitys lisää mukavuutta loppusyksyn keleissä.

-        Nukkuminen autossa parkkipaikalla tai huoltoaseman pihalla on täysin laillista, kunhan ei ” leiriydy.” Tarkoittaa, ettei mitään saa nostaa autosta ulos.

-        Kevyt retkeilyauto soveltuu pienen kokonsa takia jopa ainoaksi autoksi. Polttoaineen kulutus talviajossa tosin nousee merkittävästi.

-        Sopivan muotoisesta käytetystä retkeilyautosta voi onnistua hieman choppaamalla ja väliseiniä alentamalla rakentamaan surfvälineiden kuljetukseen soveltuvan. Sitä paitsi lisäämällä kattoboksin saa lisää kuljetuskapasiteettia.

-        Kokonaismassaltaan alle 3500 kilon matkailuauton kuljettamiseen riittää B-kortti.

-        Hieman reilu 5 metriä pitkä auto mahtuu jotenkin vielä pysäköintiruutuun.

Miinusta retkeilyauto

-        Hankintahinta on uutena melko arvokas, edullisempi tosin kuin ison matkailuauton.

-        Jos pieneen autoon lastataan useita lautoja ja purjeita sisälle, autossa mahtuu kyllä liikkumaan, mutta ylimääräistä tilaa ei juuri jää. Vaatii siis samanmielisyyttä autossa matkustavilta.

-        Korkean auton katolle pakkaaminen vaatii kurottelua, onnistuu parhaiten pienillä alumiinitikkailla, mitkä mahtuvat kyllä hyvin autoon sisälle.

-        Koska pienisarjaisten autojen kalliita hiilidioksidimittauksia ei yleensä ole tehty, käyttövero lasketaan kokonaismassan mukaan. Kipurajan päälle tulee vielä vakuutusmaksut.

Retkeilyautojen kotimaisia valmistajia

www.casacar.com

http://www.haaramo.fi/travelzip/

5. Iso matkailuauto (asuntoauto)

Asuntoauton asumismukavuus on luonnollisesti paras edellä mainituista. Vastaavasti useimmiten auton sisälle ei harrastusvälineitä pysty pakkaamaan, lukuun ottamatta joissakin malleissa takavuoteiden alla olevaa takatallia. Talli on yhtä pitkä kuin auto leveä. Suurimmissa malleissa tilaan mahtuu kuitenkin jopa lyhyt wavelauta sisälle.

Käytännössä surfvälineet pakataan auton katolle, mikä vaatii kiipeämistä ja nostelua. Olen nähnyt katolle pakatun ainakin neljä lautaa. Telineiden kuorman kesto kannattaa selvittää ennen auton hankintaa.

Plussaa asuntoauto

-        Hyvä asumismukavuus aina suihkulla ja kukkaron mukaan mitoitetuilla mukavuuksilla.

-        Autoon saa helteillä hyvän ilmanvaihdon, jopa ilmastoinnin.

-        Soveltuu jopa ympärivuotiseen käyttöön.

-        Asuntoautoja löytyy keskikokoiselle perheellekin mitoitettuna.

Miinusta asuntoauto

-        Arvokas hankkia ja käyttää

-        Ei sovellu ainoaksi autoksi

Hyvin suunniteltu pikkutavaran säilytys auttaa kaman hallinnassa.
Tyhjä paikka telineessä muistuttaa ottamaan mastojalan mukaan.

-        Surfvälineiden kuljetus kannattaa miettiä huolella ennen hankintaa. Useimmiten kuljetus pääosin katolla, mikä vaatii kiipeilyä eikä välttämättä onnistu yksin. Malleissa on paljon eroa. Kattokuljetuksen voi kiertää hankkimalla perävaunun, tosin yhdistelmälle kertyy pituutta jonkun verran.

-        Yli 6 metriä pitkä auto ei mahdu pysäköintiruutuun.

-        Lauttamaksut hyvin kalliit, leirintämaksuistakin rokotetaan, vaikka asuminen omassa yksiössä.

-        Auton huolto ei onnistu joka nyrkkipajassa, vaatii ison hallin.

-        Talvisäilytys kannattaa miettiä, itse en haluaisi säilyttää taivasalla.

Yhteenvetona matkustaminen, tai siirtyminen paikasta A rantaan B, on oleellinen osa surfharrastusta.

On päämääränä sitten Tanskan laadukkaat rannat tai pieni lähiranta omalla paikkakunnalla, on nautinto

aloittaa rikaaminen, kun mastojalat ja laudat ovat hyvässä järjestyksessä ja helposti nostettavissa ulos ajoneuvosta.

Toimivaan surffipirssi ratkaisuun kannattaa käyttää hieman aikaa ja vaivaa - yleensä myös rahaakin.

Ohessa muutamia aiheeseen liittyviä linkkejä.

TRAFI määräykset

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/pakettiauto_2

http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ensirekisteroinnin_jalkeinen_autovero/matkailuauto

http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut

http://www.karavaanarit.fi/vaunut-ja-autot/valmistajat/matkailuautojen-valmistajat/

http://www.tramo.net/